Κάδος Ανατύπωσης

Ανάλεκτα του Διαδικτύου

  • «Ανάθεμα σε ξενιτιά εσέ και το καλό σου, μου πήρες το παιδάκι μου και το ‘κανες δικό σου»

  • « OΙΑ ΗΩ Ω ΥΙΕ ΑΕΙ ΕΙ »

  • «Ηττάται αυτός που πολεμάει, όχι αυτός που χαζεύει τον πολεμιστή»

  • Σημαία άγνωστου καπετάνιου την εποχή της Τουρκοκρατίας συμβολίζει την σκλαβωμένη Ελλάδα που αγωνίζεται να ελευθερωθεί!

  • «Μάνα μου Ελλάς»

  • Ειδήσεις στην Αρχαία Ελληνική γλώσσα

  • Κάνε κλικ σε μια ημερομηνία για να δεις τις αναρτήσεις της ημέρας εκείνης

    Δεκέμβριος 2018
    Κ Δ Τ Τ Π Π Σ
    « Νοέ.   Ιαν. »
     1
    2345678
    9101112131415
    16171819202122
    23242526272829
    3031  
  • Παρακαλώ όχι greeklish

    Αν δεν μπορείτε να αποφύγετε τα greeklish μην αγχώνεστε τα σχόλιά σας θα τα μετατρέπουμε εμείς σε Ελληνικά

  • Οι άνθρωποι δημιουργήθηκαν για να αγαπηθούν. Τα πράγματα δημιουργήθηκαν για να χρησιμοποιηθούν. Ο λόγος που ο κόσμος είναι μέσα σε ένα χάος, είναι γιατί τα πράγματα έχουν αγαπηθεί και οι άνθρωποι έχουν χρησιμοποιηθεί!

  • Τελευταία γίνεται ένας μεγάλος ντόρος σχετικά με τα "ελληνικά προϊόντα" και τα barcodes που έχουν στις συσκευασίες τους, των οποίων barcode αρχίζουν (υποτίθεται) με 520 ή 521. "Λάθος μεγάλο!!!!" ... Κάνε κλικ στην παραπάνω εικόνα για πλήρη ενημέρωση

Archive for Δεκέμβριος 2018

Η πτήση που λίγο έλειψε να μετατραπεί σε τραγωδία – Αποσυναρμολογείται στο «Μακεδονία» το Tupolev 154 (Φωτογραφίες)

Posted by Συλλέκτης Αναλέκτων στο 21/12/2018

malev aerodromio thessaloniki

Ορισμένοι το χαρακτηρίζουν ως το σύμβολο του αεροδρομίου «Μακεδονία». Πολλοί το έχουν απλά προσέξει αλλά δε γνωρίζουν για ποιο λόγο αυτό το σκουριασμένο αεροπλάνο κάθεται στην άκρη του αεροδρομίου της πόλης.

Το Tupolev Tu-154 της ουγγρικής εταιρείας Malev συμπλήρωσε 18 χρόνια στη Θεσσαλονίκη αλλά σύντομα θα είναι παλιοσίδερα.

Συνεργεία του «Μακεδονία» άρχισαν την αποσυναρμολόγησή του και σύντομα θα είναι παρελθόν.

Η ιστορία του αεροσκάφους όμως είναι συνυφασμένη με τη Θεσσαλονίκη καθώς εδώ έκανε την τελευταία του πτήση και τα τελευταία χρόνια σε αυτό γινόντουσαν ασκήσεις ετοιμότητας από την Πυροσβεστική.

Η τελευταία του πτήση, στις 4 Ιουλίου 2000 ήταν δραματική και παραλίγο να γραφτεί μια μαύρη σελίδα για το αεροδρόμιο «Μακεδονία».

Το αεροσκάφος της Malev, όπως αναφέρει το wikipedia.gr, ξεκίνησε από το Διεθνή Αερολιμένα της Βουδαπέστης με προορισμό τη Θεσσαλονίκη. Αρχικά, ήταν προγραμματισμένο να κάνει την πτήση άλλο σκάφος ένα. Boeing 737-300. Ωστόσο, το προοριζόμενο αεροσκάφος παρουσίασε πρόβλημα στον κινητήρα και αντικαταστάθηκε την τελευταία στιγμή, από το Tupolev Tu-154.

Μετά τη σύντομη πτήση από τη Βουδαπέστη, το Tupolev ξεκίνησε την κάθοδό του, μέσα σε πολύ καλές καιρικές συνθήκες. Καθώς πλησίαζε στη Θεσσαλονίκη, η πορεία για τον αεροδιάδρομο περνά από βουνά και λόγους. Το σύστημα προειδοποίησης προσέγγισης εδάφους ανιχνεύοντας χαμηλό ύψος, προειδοποιούσε συνεχώς το πλήρωμα, ώστε να χαμηλώσει το σύστημα προσγείωσης. Το πλήρωμα της πτήσης ενοχλημένο από το συνεχές άκουσμα της κόρνας, απενεργοποίησε το σύστημα.

Το αεροσκάφος πλησίαζε την Θεσσαλονίκη χωρίς εμφανή προβλήματα, αλλά πιο γρήγορα από ότι συνήθως. Ως εκ τούτου, ξεκίνησε τη διαδικασία της τελικής προσέγγισης νωρίτερα από το αναμενόμενο. Εκείνη τη στιγμή, ο διάδρομος προορισμού 28, ήταν κατειλημμένος από ένα Boeing 757 το οποίο είχε εκκαθαριστεί για απογείωση. Ο χειριστής του Tupolev, απεφάσισε να μη χαμηλώσει το σύστημα προσγείωσης και να εκτελέσει μια επανακύκλωση.

Παρ’ όλα αυτά, καθώς το Βoeing-757 ξεκινούσε για την απογείωση, ο κυβερνήτης του Tupolev αποφάσισε να προσγειωθεί. Λόγω των ακραίων χρονικών περιορισμών, το πλήρωμα δεν είχε τον απαιτούμενο χρόνο για την ανάγνωση της λίστας ελέγχου πριν από την προσγείωση. Με το GPWS απενεργοποιημένο, μόνο ο Πύργος Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας θα μπορούσε να προειδοποιήσει το πλήρωμα ότι το σύστημα προσγείωσης δεν είχε κατέβει.

Καθώς το Tupolev πλησίαζε, ο Κυβερνήτης του Boeing που ήταν σταθμευμένο στην πίστα του αεροδρομίου, πρόσεξε από το πιλοτήριο, ότι το Tupolev (το οποίο πλησίαζε για την προσγείωση), δεν είχε κατεβάσει το σύστημα προσγείωσής του. Άρπαξε λοιπόν το μικρόφωνο και φώναξε λοιπόν αρκετές φορές από τον ασύρματο: «Go around, Malev Go-around!» (Επανακύκλωσε, Malev Επανακύκλωσε!).

Ο κυβερνήτης της πτήσης 262, αμέσως αντιλήφθηκε το πρόβλημα και διέταξε την επανακύκλωση (go around). Εφαρμόσθηκε η μεγίστη ισχύς, αλλά επειδή οι κινητήρες αεριώθησης αντιδρούν αργά, το αεροσκάφος συνέχισε την κάθοδό του και προσέκρουσε στον διάδρομο προσγείωσης με την ταχύτητα των 300 χλμ/ώρα. Το Tupolev ολίσθησε στο διάδρομο για τουλάχιστον 500 μέτρα (1.600 πόδια). Καθώς οι κινητήρες περιστρέφονταν, το Tu-154 ανυψώθηκε από το έδαφος, κατέστη και πάλι αξιόπλοο και αναρριχήθηκε εκτός (του διαδρόμου).

Η πτήση Malév 262 ανήλθε στα 1.000 μέτρα (3.300 πόδια) και επιχείρησε να προεκτείνει τον μοχλό προσγείωσης. Το αεροδρόμιο έκλεισε και το αεροσκάφος εκτέλεσε χαμηλή προσέγγιση επάνω από τον πύργο ελέγχου, με κατεβασμένο το σύστημα προσγείωσης, πριν από την απόπειρα της δεύτερης προσγείωσης. Μετά από την προσγείωσή του με την κοιλιά (belly landing), το Tupolev παρέμεινε στον αέρα για άλλα 16 λεπτά και 20 δευτερόλεπτα.

Οι πιλότοι προσγείωσαν το αεροσκάφος πολύ ομαλά, αλλά φοβόντουσαν ότι το σύστημα προσγείωσης θα κατέρρεε και ότι το αεροπλάνο θα περιστρεφόταν γύρω και θα εκρήγνυτο. Το Tupolev είχε καύσιμα για την πτήση της επιστροφής στη Βουδαπέστη, οπότε υπήρχαν πέραν των 30 τόνων καυσίμου αεριωθουμένων επί του σκάφους. Ωστόσο, η διαδρομή προσγείωσης πραγματοποιήθηκε ασφαλώς. Οι χαρακτηριστικά μεγάλοι, λοβοί προσγείωσης του Tupolev, στους οποίους οι τροχοί ανασύρονται κατά τη διάρκεια της πτήσης, χρησιμοποιήθηκαν ως έλκηθρα και θωράκισαν το σύστημα προσγείωσης, τα πτέρυγα και τα πτερύγια καμπυλότητας (flaps).

Την περίοδο του συμβάντος, ο ουγγρικός εθνικός αερομεταφορέας, Malév, καταργούσε σταδιακά τα παλαιά του Tupolev. Η Malév επιθεώρησε τις ορατές και αόρατες φθορές του εμπλεκόμενου αεροσκάφους και συνειδητοποίησε ότι θα ήταν οικονομικά ασύμφορη η επισκευή του. Κι έτσι παρέμεινε στη Θεσσαλονίκη μέχρι και σήμερα οπότε θα άρχισε η διάλυσή του.

malev aerodromio thessaloniki

malev aerodromio thessaloniki

malev aerodromio thessaloniki

malev aerodromio thessaloniki

malev aerodromio thessaloniki

Πηγή

 

Posted in Ελλάδα, Ιστορία, Παράξενα, Σκέψεις, Φωτογραφίες, Χρήσιμα | Με ετικέτα: , , , , , , , , , | Leave a Comment »

Ο αδερφός μου (ταινία μικρού μήκους)

Posted by Συλλέκτης Αναλέκτων στο 11/12/2018

Παραμονή Χριστουγέννων. Σε έναν πολυσύχναστο εμπορικό δρόμο ένας νεαρός άνδρας με λοστό προκαλεί συνολικό χάος …

Σκηνοθεσία: Θόδωρος Παπαδουλάκης 
Σκηνοθέτης: Παναγιώτης Παπουτσάκης 
Παραγωγός: Δημήτρης Ξενάκης, Αλεξάνδρα Μανουσάκης 
DOP: Βαγγέλης Κατριτζιδάκις 
Σκηνογράφος: Douglas Foote 
Παραγωγή: Indigo View Productions

Η Αλεξάνδρα Μανουσάκης δημιούργησε την #RespectLife ( respectlife.gr ), μια ηλεκτρονική εκστρατεία ευαισθητοποίησης για τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα άτομα με κινητικά προβλήματα στις πόλεις της Ελλάδας. Έχουμε δει όλα τα οχήματα που εμποδίζουν τις ράμπες των αναπηρικών αμαξιδίων, τα εστιατόρια και τις καφετέριες που γεμίζουν τους χώρους των πεζοδρομίων με τραπέζια, καρέκλες, διαφημιστικά πινακίδες. Είναι η πραγματικότητα του φτωχού πολεοδομικού σχεδιασμού, αλλά πάνω απ ‘όλα, πρόκειται για μια κατάφωρη έλλειψη σεβασμού προς τους συνανθρώπους μας, θέμα ανθρώπινης ευπρέπειας. Και μας αφορά όλους.

Η Αλεξάνδρα Μανουσάκης, το Οινοποιείο Μανουσάκης, η Παγκρήτια Ένωση Αμερικής (PAA) και η Indigo View Productions ενώνουν τις δυνάμεις τους για να δημιουργήσουν μια ταινία μικρού μήκους για να προσελκύσουν περισσότερη προσοχή στο πρόβλημα και να δείξουν ότι καθένας από εμάς μπορεί να κάνει τη διαφορά μας αλλάζοντας συνήθειες και απαιτούν καλύτερα πρότυπα από την κοινότητά μας. Να σκέφτεστε πέρα από τη δική μας άνεση και να αρχίσετε να μοιράζεστε τις κοινότητές μας μεταξύ μας με ίσους όρους.

Posted in Βίντεο, Ελλάδα, Παιδεία, Σκέψεις, Χρήσιμα | Με ετικέτα: , , , , , , , , | Leave a Comment »

Να αντέξεις Ελλάδα μου μέχρι να «ενωθούμε»…

Posted by Συλλέκτης Αναλέκτων στο 05/12/2018

.

Σας ζητώ συγγνώμη που το μήνυμα αυτού του του βίντεο δεν είναι σαν τα συνηθισμένα. Ερχόμενος στην Ελλάδα πάλεψα για καιρό με προσωπικά άγχη και δυσκολίες όσο και αν αυτά δεν φαίνονταν μέσα από τα βίντεο. Προσπάθησα με το δικό μου τρόπο να μεταδώσω σωστότερα πρότυπα για να ενώσω τη χώρα που άλλοι δίχαζαν. Το Δες Το Θετικά από την πρώτη στιγμή είχε ένα μονάχα σκοπό στο μυαλό μου. Να εμπνεύσει τους ανθρώπους να εστιάσουν στα θετικά και να συνεργαστούν με σκοπό να απολαύσουμε όλοι μαζί τις ομορφιές της χώρας μας.

Στα ξένα λοιπόν για δεύτερη φορά. Με περίσσεια όμως θέληση να ενώσω όλες εκείνες τις φωνές που ζουν με γνώμονα τη συνεργασία και την αγάπη για την Ελλάδα.

Αν ανήκεις σε εκείνους που η αγάπη τους για την Ελλάδα ξεπερνά κάθε άλλο συμφέρον τότε έλα κοντά.

Γράψε στα σχόλια από ποιο μέρος της Ελλάδας ή του κόσμου συμμετέχεις.

Γίνε μέλος της Ομάδα Δες Το Θετικά- Official 🇬🇷 και Dimitris Savvidis και μοιράσου τις δικές σου θετικές απόψεις και ιδέες.

Και αν θες να στηρίξεις την προσπάθεια να μεταδώσουμε περισσότερα θετικά πρότυπα μπορείς να εγγραφείς στο κανάλι του Δες Το Θετικά http://bit.ly/2nbicZQ.

Υ.γ. Θα πάρει κόπο και πόνο αλλά κάποτε η Ελλάδα θα «βλέπει θετικά» … #destothetika

Posted in Βίντεο, Ελλάδα, Ενημέρωση, Ιστορία, Παιδεία, Σκέψεις, Χρήσιμα | Leave a Comment »